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我银行卡里的18万元咋没了?


2020年05月30日 03:55

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  东方网记者郁婷苈、柏可林、熊芳雨2月25日报道:“平凡中包孕伟大,朴实间天成不朽”今天上午9时,时代工人楷模、著名全国劳模李斌遗体告别仪式在上海龙华殡仪馆举行。会场内外庄严肃静,李斌生前的工友、同仁们自发前来吊唁,送别李斌最后一程。

前来悼念的队伍一眼望不到头

  记者在现场看到,长长的队伍排了千余人,一眼望不到头。除了李斌的同事、好友,还有来自各个行业的劳模代表,以及自发前来的社会人士。每人手里拿着一支黄色的康乃馨缓缓前行,不少人手捧与李斌的合影、纪念物品等前来悼念。

 全国劳动模范包起帆走在人群中,眼睛红肿

  全国劳动模范包起帆也来到会场,送别李斌。包起帆眼圈红红,一开口便又止不住地流泪。包起帆告诉记者,近几年,李斌的工作地点调动在临港,但他不忍心让司机来来回回接送,所以每次都是自己乘地铁来回。后来单位考虑他工作地点实在是远,允许家属跟过去照顾他,但也被李斌拒绝了,他不想太太来回奔波太过劳累。“他太顾及他人,却毫不在意自己的辛苦,把身体给拖累了。”包起帆伸手抹了抹滚下来的眼泪。“他虽然身兼数职,但从不搞特殊化,失去这样一位好同志太痛心。”

 李斌的生前好友吴天明带来了纪念册,里面保存着李斌为他寄的中国共产党第十七次全国代表大会首日封。

  今天的追悼会来了百余位劳模,记者在人群中发现了2000年与李斌同一批被评选为全国劳模的孔利明和蒋莎。“李斌的英年早逝,不仅是我国液压气动行业的重大损失,也是上海工人阶级的重大损失。”全国劳模孔利明说,他与李斌相识相交二十余载,评价李斌为“上海工人发明家”。蒋莎噙着泪,向记者展示了多张与李斌赴京获得全国劳模嘉奖时的合影,“李斌为人低调、舍小家顾大家,他的劳模精神永远值得后来人学习。”

  社会各界沉痛悼念李斌

  市人大常委会代表工委副主任傅爱明也深有感触,“认识李斌三年,跟他在工作上交往密切。即便是当时查出病情前夕,李斌也一直在勤勤恳恳履职。作为全国人大代表,他积极为工人发声,尤其对工人继续教育培养非常上心。”据上海人大统计,在担任全国人大代表11年的时间里,李斌积极履行代表职责,共参加各类履职活动多达280多次。

  在这280多次履职中,他帮工人说话,为工人继续教育而奔走,2016年3月5日,作为基层技术工人的代表李斌以“十三五期间培养技术工人,发展装备制造业”为主题向习总书记作了汇报,得到总书记的点赞肯定。

  这位老先生捧着与李斌的合影

  如果要说李斌人性中最闪光的点,那就是他留下的“李斌的工匠精神”。上海电气液压气动有限公司总经理葛志伟告诉记者,把简单工作做到极致、爱岗敬业、刻苦钻研、勇于创新、无私奉献,他是技术工人的学习榜样,他对技术的钻研精神永远不停步。

 追悼会现场

  回忆起父亲,李斌儿子说,父亲一直在奔波,一直在劳累,工作谦虚,从不给别人添麻烦,他也经常教导我吃亏是福。我一直觉得父亲是个“铁人”,直到他病倒,我才恍然大悟,父亲也是有血有肉会生病会软弱的普通人,他并不亏欠我和妈妈,他最亏欠的是他自己。

  “我好想念父亲烧的饭、下的面、做的菜。”他说。

相关图集:李斌遗体告别仪式举行 社会各界沉痛悼念

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    配备双层车厢 灵活应对客流

    我国首列可变编组动车组具备出厂条件

    河北新闻网2月22日讯(通讯员吴可超 记者汤润清)双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车,如同搭积木一般,在2至16节之间随意变换搭配车厢,载客定员最多提升70%…… 今天 ,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。此前,该动车组已申请专利近80项,荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司工业化平台可变编组动车组。 吴宏道摄

    高速动车组诞生半个多世纪以来,由于技术无法突破,普遍采用相对固定的编组方式。我国目前在用的动力分散型动车组,都是采用8节或16节车厢固定编组方式,只能整列运营、整列检修。铁路运输有客流淡旺季之分,春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编,不能增加车厢应付客流高峰,也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费,客流和运能常常形成瓶颈。

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组双层二等座车。 吴宏道摄

    中车唐山公司自主研发的可变编组动车组,是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品,被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。研发团队践行工业设计与制造业深度融合的理念,突破了牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术,利用模块化、集成化、单元化设计,打破高速列车固定编组模式,对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义,研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。

    可变编组动车组最小编组单元为两节,即2个动力头车相接。面对客流变化,如要扩大编组,则根据速度和功率核算出效率最优搭配,在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢,快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车,像‘搭积木’一样灵活。客流量大的地区,可使用双层、长编组、大运能动车组;经济发达地区,可采用舒适,空间大的短编组列车;客流量少的地区,可采用短编组列车。可变编组动车组通过自身的“七十二变”,可以灵活应对客流起伏与乘客需求,显著提高动车组列车的性价比和实用性,顺应人们对美好出行生活的向往。

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组座卧式VIP车。 吴宏道摄

    置身列车之中,更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”“五脏俱全”“焕然一新”“经济舒适”的全新设计理念。基于动车组的智能化网络控制系统,在变换搭配车厢时可自动识别编组配置,旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能,在实现全列WiFi网络覆盖的同时,卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统……大幅提高了旅客舒适度。大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上,比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%,可在淡季增加票价浮动空间,在旺季大幅提升运力应对客流高峰。同时,可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓,可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能,填补动车组货运的空白,将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。

    有专家认为,工业化平台可变编组动车组,是中国铁路供给侧改革的重要成果,为中国高铁进一步提质增效、降低成本、优化旅客出行条件提供了全面解决方案,更为旅客通过未来的洲际互联互通高铁网络实现跨国长途旅行提供了先进的技术装备支撑。

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组座卧转换软卧车。 吴宏道摄

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组餐车及快件运输功能车。 吴宏道摄

    2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组商务座车。 吴宏道摄


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